顶部三源观点与TSO校验结论：
信源1（Gizmodo）称，Waymo已与B2U Storage Solutions合作，将退役电池用于加州和得州的电网级储能，重复利用“数千块电池”储存清洁能源并支撑电网。
信源2（WSJ）称，Waymo向WSJ Pro Sustainable Business表示，其正与B2U合作，将“数千块”EV电池重新用于大型储能系统，以支撑电网。
信源3（TechCrunch）称，Waymo已宣布与B2U达成协议，将退役Robotaxi电池用于加州和得州的电力系统，并提到涉及“数百兆瓦”的储能容量。
TSO校验结论：三源在核心事实层面相互印证，已确认的共同事实是“Waymo与B2U合作”“退役电池再利用”“用途为电网/储能”“地点为加州和得州”。关于规模表述存在口径差异，但不影响核心事件成立。
共同确认事实：
Waymo与B2U Storage Solutions存在合作关系。
合作对象是Waymo的退役/旧EV电池，且被用于再利用。
再利用方向是电网级储能，用于支撑电力系统、储存清洁/可再生能源。
项目涉及美国加州和得州。
至少有信源明确提到使用规模为“数千块电池”。
主要分歧或差异点：
规模口径不同：
信源1、信源2均提到“数千块电池”。
信源3提到“数百兆瓦的储能容量”。
这两种说法并不等价，无法从给定信源中确认它们是否对应同一统计口径。
项目表述细节不同：
信源1强调“clean energy”“support the power grid”。
信源2强调“large-scale energy-storage systems”“shore up the electric grid”。
信源3强调“serve electricity grids”。
这些表述在方向上相近，但具体措辞不同。
时间信息：
信源3标题含“2026/06/04”，但信源1、信源2未提供可交叉确认的同类时间细节。
项目是否在该日期正式落地，无法从给定信源中确认。
背景与分析：
从三则信源看，这是一项典型的“退役动力电池再利用”储能项目，核心逻辑是将不再用于车辆的电池转化为电网侧储能资源。信源共同指向的重点并非技术原理细节，而是商业合作的落地：Waymo把原本服务于自动驾驶车辆的电池，转入电力系统使用。
不过，除“合作、再利用、地点”之外，关于项目总容量、实施进度、具体部署数量、并网安排、运营模式、经济条款等信息，信源均未提供可核实细节，或无法从给定信源中确认。
因此，现阶段可以确认的是一项跨界储能合作已公开披露；但若要判断其对当地电网的实际影响、项目是否已全面投运，以及“数千块电池”和“数百兆瓦容量”之间的对应关系，仍缺少足够信源支撑。
三源观点摘要：
Gizmodo：Waymo与B2U合作，把退役电池用于加州和得州电网储能，数量为数千块。
WSJ：Waymo向媒体确认，与B2U合作，把数千块EV电池改作大型储能系统。
TechCrunch：Waymo宣布与B2U合作，让退役Robotaxi电池服务加州和得州电网，涉及数百兆瓦容量。
结语：
综合三源，能够确认Waymo已公开推进退役Robotaxi/EV电池的电网级再利用项目，且合作方为B2U Storage Solutions，应用地为加州和得州。除这些一致事实外，其余细节如容量口径、实施阶段和具体运营安排，均应视为“无法从给定信源中确认”】【。