سوق HMI للسيارات سيشهد نموًا متسارعًا
وفقًا لأحدث تقرير صادر عن مؤسسات أبحاث السوق، بلغ حجم السوق العالمي للتفاعل بين الإنسان والآلة (HMI) في السيارات حوالي 28.2 مليار دولار أمريكي في عام 2025، ومن المتوقع أن ينمو إلى 70.5 مليار دولار بحلول عام 2035، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 9.6% بين عامي 2026 و2035. ويعود هذا النمو بشكل رئيسي إلى المتطلبات الإلزامية للائحة السلامة العامة (GSR) الصادرة عن الاتحاد الأوروبي، والانتقال إلى بنية السيارات المعرّفة بالبرمجيات، وانتشار المساعدين الصوتيين المدعومين بالذكاء الاصطناعي التوليدي داخل المركبات.
اللوائح وتحول البنية هما المحفزان الأساسيان
منذ يوليو 2024، تفرض لائحة GSR الأوروبية على جميع المركبات الجديدة الحاصلة على شهادة التصديق تجهيز أنظمة مراقبة إرهاق السائق، ومساعدة السرعة الذكية، ومسجلات بيانات الأحداث، وكل هذه الوظائف تعتمد على أنظمة فرعية متطورة لتقنية HMI. وتقدّر المفوضية الأوروبية أن تكلفة الامتثال تتراوح بين 100 و150 يورو لكل مركبة، ومع تسجيل الاتحاد الأوروبي حوالي 13 مليون سيارة جديدة سنويًا، فإن ذلك سيجلب إيرادات سنوية تصل إلى مليارات اليورو لسوق HMI. إضافة إلى ذلك، قامت اليابان وكوريا الجنوبية بتعديل لوائحهما ذات الصلة تباعًا، مما خلق تأثيرًا تنظيميًا متسلسلًا على المستوى العالمي، ويضمن الطلب الأساسي على تقنيات HMI من الناحية التنظيمية.
وفي الوقت نفسه، ينتقل قطاع السيارات من بنية وحدات التحكم الإلكترونية (ECU) الموزعة تقليديًا إلى منصات حوسبة مركزية عالية الأداء. تستثمر وحدة CARIAD التابعة لمجموعة فولكس فاجن 2.4 مليار يورو سنويًا في تطوير حزمة برمجيات موحّدة، وتعد وحدة التحكم في المقصورة (Cabin Domain Controller) مكوّنًا أساسيًا فيها. وقد أدى هذا التحول البنيوي إلى فصل برمجيات HMI عن الأجهزة، مما يسمح لمورّدي المستوى الأول بتقديم وظائف جديدة باستمرار بعد بيع السيارة عبر التحديثات عن بُعد (OTA)، مما يطيل دورة تحقيق الإيرادات.
تقنيات العرض والصوت تقود القطاعات الفرعية للسوق
من حيث أنواع التقنيات، تهيمن تقنيات العرض المرئي بما في ذلك TFT-LCD وOLED وMicro LED، حيث تساهم بنسبة 42% من إيرادات السوق، مما يعكس الاتجاه الصناعي نحو المقصورات متعددة الشاشات. وتُعد واجهات HMI المعتمدة على التعرف على الكلام هي القطاع الفرعي الأسرع نموًا، حيث من المتوقع أن يبلغ معدل النمو السنوي المركب 13.8% بحلول عام 2035، وذلك بفضل تطبيق نماذج اللغة الكبيرة في المساعدين داخل المركبات. إضافة إلى ذلك، ساهمت رقمنة لوحات العدادات بنحو 7.4 مليار دولار أمريكي في السوق عام 2025، حتى أن الطرازات الاقتصادية بدأت تتخلى تدريجيًا عن العدادات التناظرية التقليدية.
يعمل الذكاء الاصطناعي التوليدي على تغيير تجربة قمرة القيادة. ففي عام 2024، قامت مرسيدس-بنز بدمج ChatGPT في نظام MBUX الخاص بها، ليشمل أكثر من 900 ألف سيارة؛ كما تعاونت BMW مع شركة Cerence لتطوير نماذج لغوية كبيرة محلية محسّنة للسيارات وقادرة على معالجة الأوامر الصوتية الطبيعية. وقد رفعت هذه المساعدات الذكية من مستوى تعقيد وقيمة طبقة HMI الصوتية، مما أدى إلى ارتفاع متوسط أسعار البيع لدى شركات تكامل الأنظمة.
الأسواق الإقليمية: أوروبا تقود، وآسيا والمحيط الهادئ الأسرع نموًا### السوق الإقليمية: أوروبا في الصدارة، وآسيا والمحيط الهادئ الأسرع نموًا
على المستوى الإقليمي، تستحوذ أوروبا في عام 2025 على نحو 34% من حصة سوق HMI العالمية للسيارات، مدفوعة بشكل رئيسي بمراكز البحث والتطوير لمصنّعي المعدات الأصلية (OEM) الراقيين في ألمانيا والسويد وفرنسا. وتُعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ السوق الأسرع نموًا بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 11.2%، حيث تساهم الصين بأكثر من 55% من إيرادات HMI في المنطقة. وتعتمد علامات السيارات الكهربائية مثل نيو (NIO) وشياوبينغ (XPeng) ولي أوتو (Li Auto) على المقصورة الذكية باعتبارها جوهر التمايز التنافسي، مما يدفع متوسط عدد شاشات العرض إلى الارتفاع من 2.1 شاشة في عام 2023 إلى حوالي 3.8 شاشات متوقعة بحلول عام 2030. ويستحوذ سوق أمريكا الشمالية على نحو 26% من الإيرادات العالمية، بحجم سوق يبلغ حوالي 7.3 مليارات دولار في عام 2025، بفضل طلب المستهلكين على ميزات الاتصال وقوة منظومة موردي المستوى الأول (Tier 1).
التحديات والقيود
على الرغم من الآفاق الواعدة، يواجه سوق HMI أيضًا بعض المعوقات. تحدّثت إرشادات NHTSA المُنقّحة بشأن تشتيت الانتباه البصري-اليدوي من وقت كل نظرة على الشاشة المركزية إلى ثانيتين، مع حد أقصى لإجمالي زمن المهمة يبلغ 12 ثانية. كما ستخصم بروتوكولات NCAP الأوروبية لعام 2026 نقاطًا من التفاعلات التي تتجاوز هذا الحد، مما يدفع مصنّعي المعدات الأصلية إلى إضافة طبقات تحكم صوتي احتياطية وطبقات إدراك للسياق، وهو ما يرفع التكاليف. بالإضافة إلى ذلك، فإن إمدادات معالجات SoC بدقة 7 نانومتر و5 نانومتر المستخدمة في وحدات التحكم في المقصورة المتقدمة تشهد شحًا، حيث تمنح شركة TSMC الأولوية في الطاقة الإنتاجية لرقائق مراكز البيانات عالية الهامش الخاصة بالذكاء الاصطناعي، مما يؤدي إلى تمديد فترات التسليم للرقائق بدرجة السيارات إلى ما بين 20 و30 أسبوعًا. وفي الأسواق الناشئة مثل الهند وجنوب شرق آسيا، تظل إمكانية الانتشار عبر الطرازات التي يقل سعرها عن 15,000 دولار محدودة، حيث تضيف لوحات العدادات الرقمية الكاملة وواجهات HMI الصوتية تكلفة تتراوح بين 250 و400 دولار، وهو ما يمثل من 2% إلى 3% من فاتورة المواد (BOM).
التوقعات المستقبلية
على مدى العقد المقبل، سيدور التنافس في سوق HMI للسيارات حول كيفية تقديم تجربة مقصورة سلسة وقائمة على الذكاء الاصطناعي بسعر مناسب للجمهور. ومع صعود نماذج تحقيق الدخل القائمة على الاشتراكات في البرمجيات والتحديثات عبر الهواء (OTA)، أصبحت HMI ركيزة استراتيجية لخلق قيمة مستمرة لعلامات السيارات. وتشير التقارير إلى أن مجموعة كونتيننتال (Continental) تعهدت باستثمار أكثر من 1.2 مليار يورو بحلول عام 2027 لمشاريع أجهزة الكمبيوتر عالية الأداء للمقصورة، كما تجاوزت قيمة الطلبات التصميمية لمنصة Snapdragon Digital Chassis من كوالكوم 30 مليار دولار بنهاية عام 2024. وفي هذه الجولة من التحول التكنولوجي، فإن الشركات القادرة على دمج شاشات العرض والصوت ودمج المستشعرات مع ضمان الامتثال للسلامة، ستكون صاحبة اليد العليا في السوق.