القصص
يتابع كيف تصمد الاختراقات التقنية عند اصطدامها بالتصنيع والبنية التحتية والسلامة والمنافسة العالمية.
تواصل سوق السيارات الكهربائية العالمية نموها، حيث تستحوذ منطقة آسيا والمحيط الهادئ على حصة قدرها 51.78% في عام 2025. تساهم السياسات الحكومية ولوائح الانبعاثات والتقدم في تكنولوجيا البطاريات في دفع السوق، لكن البنية التحتية وتكاليف البطاريات لا تزال تمثل تحديات رئيسية.
يشير تقرير Frost & Sullivan إلى أن سوق السيارات الكهربائية العالمية دخل مرحلة جديدة، حيث من المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية البطارية (BEV) من 17.8 مليون وحدة في عام 2025 إلى 32.6 مليون وحدة في عام 2031. تعمل الشركات المصنعة الأصلية (OEM) على تسريع عملية التحول من خلال المنصات المعيارية، وتقنيات البطاريات المتقدمة، والتعاون في مجال الشحن.
تشير ثلاثة مصادر مجتمعة إلى أن قطاع اقتصاد الارتفاعات المنخفضة/eVTOL في الصين يتسارع، لكن البيئة التنظيمية تشهد أيضًا تشديدًا. وتُوصف شنتشن وشنغهاي بأنهما مدينتان محوريتان؛ فالأولى تواصل دفع مبادرة “City in the Sky” ضمن إطار خطة عمل على مستوى المقاطعة، بينما كشفت الثانية عن خطة ثلاثية السنوات وحددت أهدافًا للإنتاج والقيمة المضافة حتى عام 2028. وفي الوقت نفسه، وبعد حادث تحطم في بكين، شهدت الطيران العام والطيران الترفيهي تعليقًا مؤقتًا وإعادة صياغة للقواعد. بعض التفاصيل ظهرت في مصدر واحد فقط، لذا ينبغي التمييز بينها بحذر.
ضعفت سوق سيارات الركاب في الصين بشكل عام في مايو، لكن معدل اختراق سيارات الطاقة الجديدة ارتفع إلى مستوى قياسي تاريخي. وفي الوقت نفسه، شهدت صادرات سيارات الطاقة الجديدة/السيارات الكهربائية والمبيعات الخارجية لشركات السيارات نموًا كبيرًا على نطاق واسع، مع أداء بارز لكل من BYD وجيلي وجريت وول. وتؤكد المصادر الثلاثة قوة الصادرات وبلوغ حصة صادرات مركبات الطاقة الجديدة مستوى قياسيًا، لكنها تختلف جزئيًا في نطاق التغطية وتركيز السرد وبعض التفاصيل الرقمية.
تشير عدة مصادر إلى أن سوق الهواتف الذكية العالمي يضعف: تتوقع Counterpoint Research انخفاض الشحنات هذا العام بنسبة 13.9% إلى 1.08 مليار وحدة، وهي ما نقلت Reuters عنه أنه سيكون انكماشًا سنويًا «قياسيًا»؛ كما تشير Omdia إلى أن الشراء المسبق من قبل العلامات التجارية في الربع الأول أدى إلى فائض في المخزون، ما سيضغط على الفصول اللاحقة. أما بشأن خلفيات أوسع مثل «حرب إيران» أو «استحواذ مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي على الطاقة الإنتاجية»، فلا يمكن تأكيدها من المصادر المعطاة.
تشير التقارير المتعلقة بمصنع بيغوه في ملقا بماليزيا إلى أن التقدم في التجميع المحلي للسيارات الكهربائية والتوجه نحو التصدير المرتبط بـ EPMB انتقل من مرحلة التعهدات الاستثمارية إلى مرحلة الإنتاج الكمي: فقد خرجت MG S5 EV من خط الإنتاج محليًا، وتخطط المرحلة الثانية من مصنع EPMB لرفع الطاقة الإنتاجية السنوية إلى 30 ألف وحدة، كما أعلنت XPeng أنها ستقوم بالتجميع المحلي لطرازات G6 وX9 ونسخة المدى الممتد في ماليزيا مع دفع الصادرات. وبعد التحقق المتقاطع من ثلاثة مصادر، اتضح أن المصدر الأول فقط يتوافق مع هذه السلسلة من الأحداث؛ بينما يشير المصدران الثاني والثالث إلى Yulon/Foxtron في تايوان ومصنع MG في إسبانيا، ولا يمكن ضمهما إلى مجموعة الحدث نفسها.