3月31日，中国智能网联汽车行业迎来一个里程碑时刻。盖世汽车获悉，长安汽车已正式获得L4级Robotaxi测试牌照。该牌照由重庆永川政策先行区的六个部门联合审批通过，标志着长安可在区域内全场景、无人化地开展自动驾驶测试。
El 31 de marzo, la industria china de vehículos conectados inteligentes vivió un momento histórico. Según Gasgoo, Changan Automobile ha obtenido oficialmente la licencia de prueba para Robotaxi de nivel L4. Dicha licencia fue aprobada conjuntamente por seis departamentos de la Zona Piloto de Políticas de Yongchuan, Chongqing, lo que marca que Changan puede realizar pruebas de conducción autónoma en toda la zona, en todos los escenarios y sin personal a bordo.
这张牌照最引人注目的两个关键词，是“全合规”与“全场景”。前者意味着通过了先行区最严苛的联合审查，后者则代表在指定区域内可在无安全员状态下运行。
Los dos términos más destacados de esta licencia son "pleno cumplimiento normativo" y "todos los escenarios". El primero implica haber superado la revisión conjunta más rigurosa de la zona piloto, mientras que el segundo representa la posibilidad de operar sin conductor de seguridad en el área designada.
2026年春季，当L3自动驾驶刚刚进入试点准入、行业还在讨论“要不要跳过L3”时，长安用这张L4牌照给出了自己的答案：不做跳变，而是并行。
En la primavera de 2026, cuando la conducción autónoma de nivel L3 apenas estaba ingresando en la admisión piloto y la industria aún debatía si "saltarse el L3", Changan respondió con esta licencia L4: no dar un salto, sino avanzar en paralelo.
自动驾驶规模化量产之路
El camino hacia la producción en serie a gran escala de la conducción autónoma
这款L4 Robotaxi并非孤立的原型车。它基于长安自研的天枢端到端大模型打造，与其量产L2、L3车型共享同一技术底座，底层算法高度复用。
Este Robotaxi L4 no es un prototipo aislado. Está desarrollado sobre la base del gran modelo de extremo a extremo Tianshu, desarrollado internamente por Changan, y comparte la misma plataforma tecnológica con sus modelos de producción en serie L2 y L3, con un alto grado de reutilización de los algoritmos subyacentes.
这意味着长安的高阶自动驾驶并不局限于实验室车辆。它已具备从驾驶辅助向高阶自动驾驶规模化迁移的能力。
Esto significa que la conducción autónoma avanzada de Changan no se limita a vehículos de laboratorio. Ya cuenta con la capacidad de migrar a gran escala desde la asistencia a la conducción hacia la conducción autónoma de alto nivel.
2025年，长安汽车正式发布了自主研发的“天枢智能驾驶”系统，这是一套端到端交互式导航助手。该系统融合了驾驶、座舱、底盘等核心技术，包括端到端导航、多模态AI模型、分布式电驱和线控底盘等。它实现了四轮独立控制，驱动和制动响应时间缩短至10毫秒，水滑风险降低76%，爆胎情况下0.1秒内即可修正轨迹。
En 2025, Changan Automobile lanzó oficialmente su sistema de "conducción inteligente Tianshu" desarrollado internamente, un asistente de navegación interactivo de extremo a extremo. El sistema integra tecnologías centrales de conducción, cabina y chasis, e incluye navegación de extremo a extremo, modelos de IA multimodales, tracción eléctrica distribuida y chasis controlado por cable. Logra el control independiente de las cuatro ruedas, reduce el tiempo de respuesta de aceleración y frenado a 10 milisegundos, disminuye el riesgo de hidroplaneo en un 76% y corrige la trayectoria en 0,1 segundos en caso de pinchazo.
长安计划进一步提升感知能力。到2026年第三季度，公司预计将自研的卫星架构激光雷达精度提升至200线以上，算力提升三倍，同时成本比同行降低30%。与天枢端到端模型完全匹配后，这些升级将显著提升夜间驾驶、跟车、拥堵等极端场景的识别能力。
Changan planea mejorar aún más su capacidad de percepción. Para el tercer trimestre de 2026, la compañía prevé elevar la precisión de su lidar de arquitectura satelital desarrollado internamente a más de 200 líneas, triplicar la potencia de cómputo y, al mismo tiempo, reducir los costos en un 30% en comparación con sus pares. Una vez que estén totalmente integradas con el modelo de extremo a extremo Tianshu, estas mejoras aumentarán significativamente la capacidad de reconocimiento en escenarios extremos como conducción nocturna, seguimiento de vehículos y congestión.
重庆：L4牌照的试金石
Chongqing: la piedra de toque de la licencia L4
这张L4牌照真正有分量之处，在于测试地——重庆。
Lo que realmente le da peso a esta licencia L4 es el lugar de prueba: Chongqing.
重庆以“8D魔幻路况”闻名，拥有层层叠叠的立交桥、复杂隧道和陡峭急弯，加上常年多雾，被称为自动驾驶行业的“终极考场”。
Chongqing es famosa por sus "carreteras mágicas en 8D", con intercambiadores apilados, túneles complejos y curvas cerradas y empinadas, además de una niebla frecuente durante todo el año, por lo que se la conoce como el "examen final definitivo" de la industria de la conducción autónoma.
如此严苛的测试环境，为长安L4方案的可靠性构建了一道独特的“地形壁垒”。如果能在重庆跑通，就能适应任何地方。
Un entorno de pruebas tan exigente construye una "barrera topográfica" única para la fiabilidad de la solución L4 de Changan. Si puede funcionar en Chongqing, podrá adaptarse a cualquier lugar.
从L3到L4：技术节奏与产业格局的平衡
Del L3 al L4: el equilibrio entre el ritmo tecnológico y el panorama industrial
拿下L4牌照并非孤立事件，而是长安高阶自动驾驶战略的最新落子。
Obtener la licencia L4 no es un evento aislado, sino la última jugada en la estrategia de conducción autónoma avanzada de Changan.
就在去年12月20日，长安获得了全国首张L3级自动驾驶专用牌照“渝AD0001Z”。从L3“合规上路”到L4“无人驾驶”测试，长安只用了三个月。
Precisamente el pasado 20 de diciembre, Changan obtuvo la primera licencia especial de conducción autónoma de nivel L3 del país, "渝AD0001Z". Desde la "circulación conforme" del L3 hasta las pruebas de "conducción sin conductor" del L4, Changan solo tardó tres meses.
这种双轨节奏，折射出当前行业路线的深层分歧。
Este ritmo de doble vía refleja las profundas divergencias en las rutas actuales de la industria.Entre finales de 2025 y principios de 2026, los modelos piloto L3 de Changan y BAIC Arcfox obtuvieron sucesivamente la aprobación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, y comenzaron a realizar pruebas en carretera en rutas designadas. Al mismo tiempo, también hay una "facción del salto" que pide saltarse directamente el L3 para ir de lleno al L4, el escenario de conducción autónoma en todo tipo de vías.
Bajo el choque superficial de las rutas, se esconde un cálculo racional en el punto crítico de la comercialización. El L3 resuelve los problemas de responsabilidad y seguro en la conducción compartida entre humano y máquina, allanando el camino regulatorio; el L4, por su parte, apunta a eliminar finalmente al conductor de seguridad y a disputar la cima de los futuros servicios de movilidad.
La estrategia de Changan se asemeja más a un "sistema de doble vía": acumular datos reales y comentarios de los usuarios mediante la producción en serie de modelos L3, mientras utiliza las licencias de Robotaxi para la validación de L4 orientada al futuro. De este modo, evita tanto el riesgo de que la ruta puramente L3 pueda caer en una "etapa de transición", como el problema de que la ruta puramente L4 esté demasiado lejos para su aterrizaje comercial.
La clave está en el "mismo origen tecnológico". L2, L3 y L4 comparten la misma arquitectura algorítmica subyacente. Los avances en las capacidades de nivel superior retroalimentan la experiencia de asistencia a la conducción de los vehículos de producción en serie, y los datos de estos vehículos entrenan continuamente los modelos de nivel superior, formando un círculo virtuoso.