El mercado chino de conducción inteligente está experimentando una integración profunda, con recursos concentrándose en los líderes y trayectorias técnicas convergiendo, pero el panorama del mercado aún no se ha estabilizado. Las startups locales y las marcas nacionales, gracias a su capacidad de autoinvestigación integral, tienen ventajas en la adaptación localizada, mientras que la mayoría de las marcas extranjeras se quedan atrás debido a la lentitud en las actualizaciones de algoritmos y a una localización insuficiente.
Para revertir esta tendencia, Volkswagen Group China está acelerando su estrategia tecnológica "En China, para China", profundizando la cooperación en inteligencia artificial mediante la creación de la empresa conjunta CARIZON con Horizon Robotics. Esta colaboración abandona el antiguo modelo de adoptar directamente soluciones extranjeras, adoptando una licencia de caja blanca, con el objetivo de construir un sistema de conducción por IA autónomo y controlable, e impulsar la investigación, desarrollo y producción iterativa de la conducción autónoma de niveles L3/L4.
Abandono del modelo de adquisición externa pura
En el pasado, la mayoría de las marcas extranjeras dependían de soluciones prefabricadas desarrolladas por sus sedes centrales, con algoritmos centrales y capacidades básicas de IA sujetos a la matriz, lo que dificultaba enfrentar las complejas calles urbanas y los escenarios de tráfico mixto de China. El sistema anterior de Volkswagen también presentaba problemas de algoritmos conservadores e iteración lenta. Mediante la cooperación con Horizon Robotics, a través de CARIZON, Volkswagen obtiene una licencia de caja blanca para el modelo básico de IA de Horizon Robotics, desarrollando de forma independiente una cadena completa de algoritmos que va desde la percepción de sensores, pasando por la toma de decisiones, hasta el control del vehículo, manteniendo firmemente la iniciativa en la iteración tecnológica.
Este ecosistema integra el chip C7H de CARIZON con la plataforma de datos GAIA, formando un sistema de I+D de circuito cerrado de hardware, datos y algoritmos, resolviendo los problemas de baja precisión en el reconocimiento y capacidades de predicción insuficientes de las soluciones extranjeras genéricas en condiciones de trabajo complejas.
El CEO de Volkswagen Group, Oliver Blume, afirmó que China es el motor central de la innovación global, especialmente en los campos de inteligencia artificial y conducción autónoma. El desarrollo localizado no solo sirve a China, sino que las tecnologías maduras también se exportarán a nivel mundial. Volkswagen ya no considera a China únicamente como un mercado de ventas, sino como una base central de I+D para tecnologías inteligentes.
Avance de doble vía: producción en masa e investigación previa en paralelo
La hoja de ruta de actualización de Volkswagen es clara: mediante un avance de doble vía de "iteración de productos existentes" y "reserva de tecnología futura", se logra una alta eficiencia de ejecución.
En cuanto a la producción en masa, la tecnología localizada de Volkswagen ya ha entrado en la fase de entrega. El sistema avanzado de asistencia al conductor de CARIZON ha sido finalizado y está previsto su lanzamiento inicial en el tercer trimestre de 2026, equipado en 7 nuevos modelos eléctricos de las tres empresas conjuntas. Este sistema admite la asistencia a la navegación en todos los escenarios, compensando las deficiencias en la capacidad de conducción urbana.
A partir de 2027, el sistema se adaptará completamente a la arquitectura electrónica y eléctrica CEA, logrando una actualización estándar en los modelos de nuevas energías para mejorar la competitividad. Anteriormente, el sistema CARIZON ya se había integrado en los modelos Zhonghua 06/07, ofreciendo funciones como navegación en autopista y estacionamiento con memoria, acumulando datos de carreteras locales y experiencia en producción en masa.
En cuanto a la investigación avanzada de alto nivel, la colaboración acelerará la implementación de L3/L4. Con el apoyo de la potencia de cálculo de Horizon Robotics, Volkswagen adelanta la entrega oficial de la conducción autónoma L3 al segundo semestre de 2027.
El presidente de Volkswagen Group China, Ralf Brandstätter, declaró que la marca se centrará en la seguridad, construirá un sistema de conducción inteligente de alto nivel de referencia y logrará un despliegue rápido y seguro basado en modelos locales de IA.Desde una perspectiva competitiva, esta disposición compensa las deficiencias de Volkswagen. En el mercado de vehículos eléctricos puros de 200.000 yuanes, las marcas locales aprovechan su ventaja en conducción inteligente para ganar cuota de mercado, mientras que el poder de fijación de precios de las marcas extranjeras continúa debilitándose. Volkswagen combina el desarrollo full-stack local con la puesta a punto del chasis y las ventajas de seguridad, creando una sinergia entre las capacidades de ingeniería tradicionales y la tecnología local, rompiendo el estereotipo de que las marcas extranjeras están rezagadas en inteligencia.