31 de março de 2026, a indústria chinesa de veículos conectados inteligentes testemunhou um evento marcante. A Changan Automobile recebeu oficialmente a licença de teste para Robotaxi de Nível 4, aprovada por unanimidade por seis departamentos da Zona Piloto de Políticas de Yongchuan, em Chongqing, marcando a plena conformidade regulatória da empresa no campo de testes de direção autônoma.
O diferencial dessa licença está na "conformidade total" e no "cenário completo". Após passar pela revisão conjunta mais rigorosa da área piloto, a Changan pode realizar testes de direção totalmente autônoma, sem segurança a bordo, na área designada. A escolha de Chongqing como local de teste é claramente uma tentativa deliberada de enfrentar o tráfego complexo dessa "cidade mágica 8D", incluindo viadutos intrincados, túneis e ladeiras íngremes, além das frequentes condições de neblina. Se conseguir concluir os testes com sucesso em Chongqing, isso significa que sua tecnologia de direção autônoma já possui adaptabilidade e confiabilidade extremamente altas.
O Robotaxi de Nível 4 não é um protótipo isolado. Ele é baseado no grande modelo ponta a ponta "Tianshu", desenvolvido independentemente pela Changan, e compartilha a arquitetura algorítmica subjacente com os modelos de Nível 2 e Nível 3 de produção em massa. Isso significa que a tecnologia de direção autônoma de alto nível da Changan já tem capacidade de passar de testes em pequena escala para produção em larga escala. Em 2025, a Changan lançou o "Tianshu Condução Inteligente", integrando áreas centrais como cabine, chassi e direção, incluindo navegação ponta a ponta, modelos de IA multimodais, acionamento elétrico distribuído e chassi por controle por fio, alcançando controle independente das quatro rodas, reduzindo o tempo de resposta de aceleração e frenagem para 10 milissegundos, diminuindo o risco de derrapagem lateral em 76% e completando a correção de trajetória em 0,1 segundo após um pneu furado. Além disso, a Changan planeja elevar a precisão de seu LiDAR de desenvolvimento próprio para mais de 200 linhas no terceiro trimestre de 2026, triplicar a capacidade de processamento e, ao mesmo tempo, reduzir os custos em 30% em comparação com os concorrentes, para melhorar ainda mais a capacidade de reconhecimento em cenários extremos.
A licença de Nível 4 da Changan não é um evento isolado, mas o passo mais recente de sua estratégia de direção autônoma de alto nível. Em 20 de dezembro do ano passado, a Changan acabara de obter a primeira licença nacional dedicada à direção autônoma de Nível 3, a "渝AD0001Z". Apenas três meses depois, ela concluiu a transição dos testes de Nível 3 "regulamentados para uso em vias públicas" para os testes de Nível 4 "sem motorista". Esse ritmo reflete uma divergência profunda no roteiro atual da indústria.
Do final de 2025 ao início de 2026, os modelos de teste de Nível 3 da Changan e da BAIC Arcfox obtiveram aprovação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, iniciando testes em estradas em rotas designadas. Ao mesmo tempo, alguns players "saltadores" defendem pular o Nível 3 e mirar diretamente na direção autônoma de cenário completo de Nível 4. Por trás dessas duas rotas está um cálculo racional do ponto de inflexão da comercialização: o Nível 3 resolve os problemas de responsabilidade e seguro na condução compartilhada entre homem e máquina, abrindo caminho para a regulamentação; o Nível 4 busca, em última instância, eliminar o segurança a bordo e disputar o ponto mais alto dos futuros serviços de mobilidade.A estratégia da Changan é mais como uma estratégia de "dois trilhos paralelos". Ela acumula dados do mundo real e feedback dos usuários por meio da produção em massa de modelos L3, enquanto utiliza a licença de Robotaxi para a validação prospectiva do L4. Isso evita tanto a armadilha do "período de transição" em que uma rota puramente L3 poderia cair, quanto o problema do ciclo de comercialização excessivamente longo de uma rota puramente L4. O ponto-chave está na "origem tecnológica comum": L2, L3 e L4 compartilham a mesma arquitetura de algoritmos subjacente. O avanço das capacidades de nível superior pode retroalimentar a experiência de assistência à condução dos modelos de produção em massa, enquanto os dados gerados pelos modelos de produção em massa continuam treinando os modelos de nível superior, formando um ciclo virtuoso.
Em suma, a Changan Automobile, por meio da abordagem de "dois trilhos paralelos", encontrou um equilíbrio entre a comercialização e a visão de futuro da direção autônoma, oferecendo outro caminho de referência para a indústria.