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Observe comment les percées techniques résistent au contact de la fabrication, des infrastructures, de la sécurité et de la concurrence mondiale.
Le marché mondial des véhicules électriques continue de croître, l'Asie-Pacifique représentant 51,78 % de la part en 2025. Les politiques gouvernementales, les réglementations sur les émissions et les progrès de la technologie des batteries stimulent le marché, mais l'infrastructure et le coût des batteries restent des défis clés.
Selon le rapport de Frost & Sullivan, le marché mondial des véhicules électriques entre dans une nouvelle phase, avec des ventes de BEV qui devraient passer de 17,8 millions d'unités en 2025 à 32,6 millions en 2031. Les OEM accélèrent leur transition grâce à des plateformes modulaires, des technologies de batteries avancées et des partenariats de recharge.
Trois sources indiquent conjointement que le secteur chinois de l’économie de basse altitude/eVTOL accélère, mais que l’environnement réglementaire se resserre aussi. Shenzhen et Shanghai sont présentées comme deux villes clés : la première fait avancer le programme « City in the Sky » dans le cadre du plan d’action provincial, tandis que la seconde a publié un plan triennal avec des objectifs de valeur de production et de capacité d’ici 2028. Parallèlement, après un accident d’avion à Pékin, l’aviation générale et de loisirs a connu des suspensions temporaires et une refonte des règles. Certains détails n’apparaissent que dans une seule source et doivent donc être distingués avec prudence.
Le marché chinois des voitures particulières s’est globalement affaibli en mai, mais le taux de pénétration des véhicules à nouvelle énergie a atteint un niveau historique. Dans le même temps, les exportations de véhicules à nouvelle énergie et les ventes à l’étranger des constructeurs ont fortement progressé, avec des performances remarquées de BYD, Geely et Great Wall. Les trois sources confirment la vigueur des exportations et le record de part des NEV dans les exportations, tout en présentant des périmètres de couverture, des angles et certaines données qui ne concordent pas totalement.
Plusieurs sources indiquent que le marché mondial des smartphones s’affaiblit : Counterpoint Research prévoit cette année une baisse des expéditions de 13,9 % sur un an, à 1,08 milliard d’unités, et Reuters relaie l’idée qu’il s’agirait d’une contraction annuelle « record » ; Omdia souligne de son côté que les achats anticipés des marques au premier trimestre ont provoqué un excédent de stocks, ce qui pèsera sur les trimestres suivants. En revanche, les éléments plus larges évoquant une « guerre en Iran » ou un détournement des capacités par les centres de données IA ne peuvent pas être confirmés à partir des sources fournies.
Des articles sur l’usine Pegoh à Malacca, en Malaisie, indiquent que le développement de l’assemblage local et de l’exportation des véhicules électriques lié à EPMB est passé du stade des engagements à celui de la production de masse : la MG S5 EV a déjà quitté la chaîne de production locale, la phase 2 de l’usine EPMB vise une capacité annuelle portée à 30 000 unités, et XPeng a également annoncé l’assemblage local en Malaisie des modèles G6, X9 et des versions à prolongateur d’autonomie, tout en préparant l’exportation. Après vérification croisée de trois sources, seule la source 1 correspond à cette chaîne d’événements ; les sources 2 et 3 renvoient respectivement à Yulon/Foxtron à Taïwan et à une usine MG en Espagne, et ne peuvent pas être intégrées au même dossier.