世界の電気自動車販売台数が過去最高を更新
国際エネルギー機関（IEA）は『2026年世界電気自動車見通し』で、2025年の世界の電気自動車販売台数が2,000万台を超え、2024年比20%増という新たな節目に達したと報告した。電気自動車の新車市場における販売シェアは25%に上昇し、世界で新車4台のうち1台が電気自動車であることを意味する。これは2021年以降、世界の電気自動車の年間販売台数が5年連続で増加し、年間平均増加台数は約350万台であることを示す。現在、世界の自動車保有台数の約5%が電気自動車であり、2025年に電気自動車が毎日代替した石油量は120万バレルに達した。
注目すべきは、純電気自動車（BEV）の総販売台数に占める割合が65%に回復し、ここ2年のプラグインハイブリッド車（PHEV）のシェア上昇傾向を覆したことだ。2024年に大幅に増加したレンジエクステンダー電気自動車（EREV）は、2025年にはシェアが低下し、総販売台数の7%未満となった。
中国：世界最大の電気自動車市場
中国は2025年も世界最大の電気自動車市場の座を維持し、年間販売台数は1,300万台を超え、世界の電気自動車販売台数の6割を占めた。中国の電気自動車の販売シェアは55%に近く、2025年の12か月のうち11か月で月次販売シェアが50%を超えたが、2024年はわずか5か月だった。2025年末時点で、中国の道路上の電気自動車は推定4,400万台に達し、自動車総保有台数の約13%を占め、2024年の10分の1から上昇した。
中国市場は急速に成長しているが、成長ペースはやや鈍化している。2020〜2024年の間、電気自動車の販売台数の年平均成長率は75%を超え、販売シェアは毎年平均約10ポイント上昇した。これに対し、2025年の販売台数の伸びは20%未満で、シェアの上昇は約6ポイントにとどまった。一因は、2025年7月に複数の都市が資金難で自動車下取り更新補助プログラムを一時停止し、当月の販売台数が前月比10%減少したことだ。一時的な停止にもかかわらず、このプログラムは年間で1,150万件の申請を集め、そのうち約60%が新エネルギー自動車向けだった。
欧州：EUのCO2基準が販売の回復を促進
欧州は2024年の販売停滞を経て、2025年に力強い回復を見せた。より厳格なEUのCO2排出基準が施行され、電気自動車の販売台数は30%増の400万台超となった。この成長は、交通の電動化を加速する上で政策規制が重要な役割を果たすことを示している。
米国：政策の不確実性が成長を制約
米国市場は2025年に比較的安定した動きを見せ、電気自動車の販売シェアは10%をわずかに下回る水準にとどまった。しかし、連邦税額控除制度の期限切れにより、第4四半期の販売台数は顕著に減少した。一連の政策変更により市場見通しは不透明だが、全体として米国の電気自動車市場は依然として緩やかに前進している。
新興市場が追い上げを加速中国、欧州、米国の三大市場以外でも、電気自動車の販売は急速に拡大している。2025年には、三大市場以外での電気自動車の販売台数は200万台に達し、その半数以上がラテンアメリカ、アジア太平洋、中東地域からのものとなる。一部の国では、電気自動車の販売シェアが10%を超えている。例えば、ネパールは中国製の電気自動車を大量に輸入し、2020年以降、販売シェアが大幅に上昇している。これらの市場の成長は、中国の電気自動車の規模上の優位性とコスト競争力によるものである。
展望と影響
世界規模での電気自動車の普及は、石油需要と環境に実質的な影響を与えつつある。2025年には、電気自動車は毎日120万バレルの石油を代替し、これは世界の石油需要の重要な一部に相当する。さらに、電気自動車の規模拡大は、バッテリー産業と充電インフラへのさらなる投資も促すだろう。IEAの報告書は、政策支援、技術革新、市場開放が、今後数年間、電気自動車業界の発展の軌道を左右し続けると強調している。