記事
技術的ブレークスルーが製造、インフラ、安全性、世界市場競争にどう耐えるかを追います。
3つの情報源はいずれも、中国の低高度経済/eVTOL産業が加速している一方で、規制環境も強まっていることを示している。深センと上海が2大中核都市として描かれ、前者は省レベルの行動計画の枠組みの下で「City in the Sky」を推進し、後者は3カ年計画を公表して2028年までの生産額と生産能力の目標を設定した。さらに、北京での関連事故後、一般航空とレジャー航空は一時運航停止となり、ルールの見直しが進んでいる。なお、一部の詳細は単一の情報源にのみ見られるため、慎重な切り分けが必要である。
3つの情報源はいずれも、米国が少数の供給業者、地政学的に遠いパートナー、中国のレアアース供給への依存を下げようとしており、レアアース、磁石、先端製造、自動化への投資を通じて製造業のレジリエンスを高めようとしている点で一致している。3者とも「サプライチェーンのリスク低減」「重要鉱物／レアアースの再構築」という方向性は確認しているが、政策の進め方、企業事例、具体的な資金規模の表現には違いがある。
提供された3つの情報源によると、オーストラリア政府はARENAを通じてSicona Battery Technologiesに4,500万豪ドルを追加支援し、ニューサウスウェールズ州ウロンゴンで電池材料生産施設を拡張する。確認できるのは、同プロジェクトがシリコンカーボン負極／シリコン系負極など次世代電池材料を対象とし、試験段階から商業化へ進むことを目指し、最大36人の製造雇用を生む見込みだという点。生産能力の最大300倍拡大などの具体的な技術指標は、単一ソースでしか触れられておらず、3ソースでの裏付けはない。
3つの情報源で一致しているのは、ゼネラルモーターズ（GM）がPeak Energyと提携し、ナトリウムイオン電池および系統規模の蓄電に取り組んでいることだ。加えて、別の情報源ではGMが車両から電力網へ電力を戻すV2G関連計画も進めているとされる。技術の詳細、量産時期、適用範囲については、一部は複数ソースで裏付けられるものの、単独ソースにとどまる情報もあり、相互確認はできない。
LucidはGravity SUV向けのOTAソフトウェア更新を北米で配信開始し、高速走行時のハンズフリー運転支援を追加したほか、ナビゲーション、照明、充電関連の改善も実施した。3つの情報源はいずれも、これはL3自動運転ではなくL2レベルのハンズフリー支援であることを示している。具体的な展開スケジュールや機能詳細は、一部の情報源では十分に明らかではない。
ゼネラルモーターズ（GM）はサンフランシスコでの関連イベントでGM Energy Passを発表し、公共の急速充電を一元的に利用・決済できる統合インターフェースとして打ち出した。3つの情報源はいずれも、Tesla Supercharger、IONNA、Electrify Americaを対象に含み、今後ChargePointとEVgoにも接続予定としている。また「米国のDC急速充電ネットワークの約70％」という表現も概ね一致しているが、「全国のDC急速充電網の70％」と「米国のDC急速充電器の約70％」で言い回しに差がある。V2Gや蓄電池に関するその他の内容は、同イベントでの発表として触れられているものの、提示された情報源だけでは詳細を確認できない。