Frost & Sullivanが発表した最新レポート「OEM戦略下の次世代電気自動車、世界、2025-2031」によると、世界の電気自動車市場は「新たな段階」に入っており、モジュール式車両プラットフォーム、バッテリー技術、サプライチェーン統合への投資増加が特徴となっています。
同レポートは、2031年までに純電気自動車（BEV）の世界販売台数が2025年の1780万台から約3260万台に増加すると指摘しています。OEMが低コストの電気自動車を投入し、各国政府が排出規制を強化するため、2027年以降に成長が加速すると予想されています。
Frost & Sullivanのモビリティ成長エキスパートであるSrinag Rajendra Kumar氏は次のようにコメントしています。「世界の電気自動車市場は重要な段階に入っており、手頃な価格、製造効率、技術差別化が長期的な競争優位性を左右します。OEMは独立した電動化戦略から、モジュール式プラットフォーム、先進的なバッテリー技術、戦略的な充電パートナーシップに基づく統合エコシステムへと移行しています。イノベーションとコスト最適化のバランスをうまく取る企業が、次のEV成長の波をリードするでしょう。」
同レポートは、中国メーカーからの競争激化とバッテリーコスト削減への圧力が、OEMに電動化戦略の再考を促していると指摘しています。多くの自動車メーカーが、複数のモデルやバッテリー化学組成をサポートし、開発コストを削減しつつ、大規模で手頃な価格のEV生産を可能にする汎用・モジュール式車両アーキテクチャに投資しています。
レポートは次のように述べています。「OEMは、より高いレベルの垂直統合と現地生産を通じてサプライチェーンを強化しながら、世界生産を最適化しています。同時に、モジュール式プラットフォーム、超急速充電インフラ、再生可能エネルギー、そしてナトリウムイオン電池や固体電池、800V電気アーキテクチャを含む次世代バッテリー技術への投資を拡大し、性能向上、充電時間短縮、そして主流EV普及の加速を図っています。」
Frost & Sullivanの調査は、BMW、BYD、フォード、ゼネラルモーターズ、ヒュンダイ、メルセデス・ベンツ、NIO、ステランティス、テスラ、トヨタ、VinFast、フォルクスワーゲンなど多数のメーカーの電動化戦略を分析し、今後数年間で「最大の成長機会」はバッテリー技術、充電インフラ、強靭なサプライチェーン、製造変革への投資から生まれると結論付けています。