記事
技術的ブレークスルーが製造、インフラ、安全性、世界市場競争にどう耐えるかを追います。
長安汽車は2026年3月31日にL4レベルのRobotaxiテストライセンスを取得し、重慶永川政策先行区の全コンプライアンス審査を通過した。これは昨年12月に全国初のL3専用ライセンスを取得して以来のさらなる突破である。「天枢」エンドツーエンド大モデルに基づき、長安はL2/L3とL4の技術を同源として量産し、規模化された移行を実現する。業界の路線争いの中で、長安はL3とL4を並行して発展させる戦略を選択し、データを蓄積しつつ将来の制高点を先取りする。
長安汽車は正式にL4レベルのRobotaxiテストライセンスを取得した。これに先立ち、国内初のL3専用ライセンスも取得している。同社の二輪駆動戦略は天枢エンドツーエンド大規模モデルに依存し、L2/L3/L4技術の同源を実現、重慶の複雑な道路状況下で検証を加速している。
フォルクスワーゲングループ中国は、自社開発による高度な自動運転システムを推進している。地平線（Horizon Robotics）との協力を通じて、純粋な外部調達モデルを放棄し、ホワイトボックスライセンスへと移行することで、アルゴリズムのフルスタック自社開発を実現する。このシステムは2026年第3四半期に量産開始予定で、7つの新型車に搭載される。さらに、2027年下半期にはレベル3自動運転の投入を計画している。
LucidはGravity SUV向けのOTAソフトウェア更新を北米で配信開始し、高速走行時のハンズフリー運転支援を追加したほか、ナビゲーション、照明、充電関連の改善も実施した。3つの情報源はいずれも、これはL3自動運転ではなくL2レベルのハンズフリー支援であることを示している。具体的な展開スケジュールや機能詳細は、一部の情報源では十分に明らかではない。
Ousterは2026年6月9日、新ジャージー州のMetLife Stadium周辺の高速道路沿い40以上の地点で交通管理システム「BlueCity」の導入を完了したと発表した。3つの情報源の照合では、この導入事実は確認できる一方、NJDOT主導、LiDAR/AIによるリアルタイム交通監視、渋滞管理、安全警報などの具体的機能については、提示された要約内でのみ言及されており、3件の情報源すべてでは確認できない。
提供された3つのソースに基づき、ReplicaとArityがSafety Hubを発表したこと、米国の交通機関向けであること、運転行動データと歩行者・自転車の移動データを統合し、衝突記録が出る前に道路リスクを特定することが確認された。エンドツーエンドADAS、製品の技術詳細、提携の動機、戦略的投資の背景については、ArityによるReplicaへの戦略投資を除き、その他はソース上で言及されておらず、確認できない。